13_Yamaha

Flüssigkeitsgekühlter 4 Zylinder 4 Takt DOHC Motor mit 599 ccm, Kat und 123 PS in der offenen Version bei 13.000 U/Min. Einspritzer, E-Starter, 6 Gang, Kette, und nur 162 Kg Trockgewicht kennzeichnen dieses Sportgerät. Tankinhalt: 17 Liter. Preis ca. 10.000 € (stand noch nicht fest). Auslieferung ab Dezember 2002

Der Supersportler verfügt über einen Alu- minium Deltabox III Rahmen. Die Federung vorne ist eine Telegabel,
hinten ein Zentralfederbein

Bremse vorn 2 Scheiben 298 mm Ø / Bremse hinten 1 Scheibe 220 mm Ø / Reifen vorn 120/60 ZR17 (55W) /
Reifen hinten 180/55 ZR17 (73W)

Max. Speed: über 200 km/h

Die Optik dieses Renngeräts mit Straßen-. zulassung ist äußerst aggressiv gehalten. Keine Frage. Hier ist ein neuer Star geboren, wenn die Fahrdynamik hält, was der erste Eindruck verspricht.

Inoffiziell gilt: auch hier wird die 300er Marke erreicht, aber darüber spricht man in Promotionkreisen aus Selbstverpflichtung nicht gerne öffentlich

Sportenthusiasten haben immer öfter Gelegenheit, solche Mo- torräder auch auf den Renn- übungsstrecken zu fahren

> siehe unter Nürburgring, Sachsenring, Motodrom usw.

...

FJR 1300 A

Der große Tourer von Yamaha hat bereits seit der Markteinführung vor zwei Jahren viel Lob erhalten, und wird jetzt auch mit ABS ausgeliefert. Das ist in dieser Klasse heute schon fast selbstverständlich. Wer einen großen Reisetopurer sucht, wird diese Maschine in die Auswahl mit einbeziehen müssen, bevor Details, wie Markentreue, Sitzposition oder der Standort der nächsten Servicewerkstatt den Ausschlag geben. Preis: 14.500 €

FJR 1300 A

Die Modellpalette 2003 wird durch die FJR1300A bereichert, die mit einem Anti-Blockier-System ausgerüstet ist. Dieser hochentwickelte Sport-Tourer ist für die Fahrer gedacht, die ein Motorrad mit höchstem Ausstattungsniveau wünschen.

Hubraum (ccm) 1.298 , Ventilsteuerung DOHC, 143,5 PS b. 8.000/min

Max. Drehmoment 134,4 Nm

Elektronische Einspritzung, 5-Gang Getriebe, Kardanantrieb, Aluminium- Brückenrohrrahmen

Federung vorn Telegabel , Federung hinten Zentralfederbein

Bremse vorn 2 Scheiben 320 mm Ø
Bremse hinten 1 Scheibe 282 mm Ø

Trockengewicht 237 Kg, 25 Liter Tankinhalt, max. Speed über 200 Kmh

XJR 1300 Die XR 1300 geht mit neuen Farben ins Modelljahr 2003.

Technische Werte: luftgekühlter 4-Zylinder- 4-Takt-Motor, 1251 ccm, Ventilsteuerung DOHC , 4 Ventile pro Zylinder, 98 PS bei 8.000/min, max. Drehmoment 103,6 Nm b. 6.500/min, 5-Gang Getriebe, Kettenantrieb

Doppelschleifen-Rohrrahmen, Federung vorn Telegabel , Federung hinten Öhlins-Federbeine, Bremse vorn 2 Scheiben 298 mm , Bremse hinten 1 Scheibe 267 mm Trockengewicht 224 Kg, Tankinhalt 21 Liter. Max Speed über 200 Kmh
Umrüstmöglichkeit auf 78 kW (106 PS)

Die XJR ist eine robuste und gutmütige Maschine für den Alltag und für die Tour und bestens bewährt. Als naked Tourer dienen die potentiellen Spitzenge-schwindigkeiten mehr der inneren

Beruhigung und Gelassenheit des Fahrers, obwohl mit einem geeignetenWindschild durchaus 180 kmH bequem gefahren werden können. Entscheidend ist das Grollen zwischen den Beinen .

Studien

Die Yamaha Bulldog ist Ausgangspunkt vieler Designaufträge und Phantasien. Nun gibt es von dem originellen Kraftpaket auch zwei hauseigene Studien mit Namen "Skin" und "Silver Bullet" die aber zumindest vorläufig noch nicht für den deutschen Markt zugelassen sind.

Die Silver Bulletist ein Super Powercruiser mit breitem Sitz für eine Person (rechts)

Die Skin ist ein wenig sportlicher gehalten und der Tank ist mit Leder bezogen (Bild ganz erechts)

Da dieser Markt zahlenmäßig sehr klein ist, werden diese fetzigen Teile kaum in Serie gehen, dienen aber immer als Vorlage für Indivuidualisten

Und dann gibt es noch den Road Star Warrior / neu für 2003

Dieser Cruiser ist mit einem leistungsstarken und Luft gekühl-
ten 1670-ccm-OHV-Motor mit zwei in V-Form stehenden Zylindern aus-gerüstet, der in einem komplett aus Aluminium gefertigten Fahrwerk sitzt. Zur Ausstattung gehören hochwertige Komponenten: eine Upside-Down-Telegabel, leichte Alu-Gussräder, zwei große Scheibenbremsen vorn und ein komfortabler Zahnriemenantrieb zum Hinterrad.

Das Design der Porsche Harley zieht Kreise.
Nennleistung 84,3 PS bei 4.400/min, max. Drehmoment 135 Nm, Einspritzanlage, 5-Gang Getriebe, Zahnriemenantrieb, Aluminium Doppelschleifen-Rahmen, Federung vorn Upside-Down Telegabel

Ø 41 mm, Federung hinten Zentralfederbein, Bremse vorn 2 Scheiben 298 mm Ø Bremse hinten: 1 Scheibe 282 mm Ø, Trockengewicht (kg) 278, Tankinhalt 15 Liter. Preise und Ausstattungen siehe direkt auf der Seite www.yamaha.de oder beim nächsten Händler.

Komplett NEU:
Die Enduros WR 250 F und WR 400 F ( Fotos links) sind Hardenduros mit Straßenzulassung, die das bisherige Enduro Programmv von Yamaha (wie die Tourerprobten XT 600E und TT 600R) durch eine besonders Leistungsvariante erweitern.

Die Federung ist straffer. Beide verfügen über einen E-Starter und runden das Offroad Programm qualitativ nach oben ab. Die Preise liegen bei +/- 7500 Euro

Die beiden Neuen Modelle sind in der Gesamtkonzeption
und in der hochwertigen Ausstattung konsequent auf den

Rennsport ausgerichtet und können verlorengegangenes Terrain wieder gutmachen. In der Straßenversion sind

WR 250F und WR 400F hochwertige All Terrain Bikes für jedes Art von Gelände und für die Tour durch hoch anspruchsvolles Gelände

Um diesen neuen Schritt in der Leistungspalette noch besser zu veranschaulichen, haben wir für euch die technischen Details ausführlich aufgeführt. Das dürfte überzeugen. Wir empfehlen eine Probefahrt.

Technische Werte von WR 250 F und WR 400 F

WR 250 F

250 ccm Enduro-Version / Elektro- und Kickstarter

Dekompressions-Automatik / Heißstarthebel am Lenker

Neuer leichterer Rahmen jetzt mit geschraubtem Alu-Heck

10-Liter-Kraftstofftank / 3 Monate Garantie

flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Motor . Ventilsteuerung DOHC , 5 Ventile

Nennleistung 29 PS bei 9.500/min (zulassungsfähig) und 38,2 PS
bei 10.500/min (Wettbewerbsversion)

max. Drehmoment 23 Nm b. 8.250/min (zulassungsfähig) und 26 Nm b. 9.000/min (Wettbewerbsversion)

Flachschiebervergaser, Zündung CDI Kettenantrieb

Semi-Doppelrohrrahmen mit integriertem Öltank

Federung vorn Upside-Down-Telegabel Federung hinten Zentralfederbein

Federweg vorn (mm) 300 / Federweg hinten (mm) 315

Radstand (mm) 1.475 / Lenkkopfwinkel (Grad) 27,1 /
Nachlauf (mm) 117,4

Bremse vorn 1 Scheibe 250 mm Ø Bremse hinten 1 Scheibe 245 mm Ø

Reifen vorn 90/90-21 54R / Reifen hinten 120/90-18 65R

Länge (mm) 2.260, Breite (mm) 835 Höhe (mm) 1.250, Sitzhöhe (mm) 998 Bodenfreiheit (mm) 382

Trockengewicht (kg) 102 / Tankinhalt (Liter) 8

Max. Speed in der nzulassungsfähige Version 130 km/h

Die Auslieferung des Fahrzeuges erfolgt in der zulassungsfähigen Version.

WR 400 F

Komplett neue 450 ccm-Enduro- Ver- sion auf Basis des neuen YZ450F-Triebwerks

Elektro- und Kickstarter, Dekom-pressions-Automatik, Heißstarthebel am Lenker

Massenreduzierter Ventiltrieb mit leich-teren Titan-Ventilen und.Ventilfedern

Krümmerrohr, Flansch, und Hitzeprotektor der neuen Auspuff- anlage sind ebenso aus Titan gefertigt wie das Mündungsstück
und die Ummantelung des Schalldämpfers

Neuer leichterer Rahmen jetzt mit geschraubtem Alu-Heck

Neue Airbox mit seitlichem Schnell- verschluss

Neu gestaltete Kunststoffteile

Komplettausstattung mit Beleuchtung vorn und hinten für die Straße

18-Zoll-Hinterrad / 3 Monate Garantie / Tankinhalt (Liter) 10

flüssigkeitsgekühlter 1-Zylinder-4-Takt-Motor

Hubraum (ccm) 449 / 5 Ventile, Ventilsteuerung DOHC

Flachschiebervergaser / Zündung CDI

Kupplung Mehrscheiben- Ölbad-kupplung

Getriebe 5-Gang / Kettenantrieb

Semi-Doppelrohrrahmen mit inte- griertem Öltank

Federung vorn Upside-Down Telegabel Federung hinten Zentralfederbein / Federweg vorn (mm) 300 /
Federweg hinten (mm) 315

Radstand (mm) 1485 / Lenkkopfwinkel (Grad) 27,2 /
Nachlauf (mm) 118

Bremse vorn 1 Scheibe 250 mm Ø / Bremse hinten 1 Scheibe 240 mm Ø

Reifen vorn 90/90-21 / Reifen hinten 130/90-18

Länge (mm) 2171, Breite (mm) 827, Höhe (mm) 1303, Sitzhöhe (mm) 998, Bodenfreiheit (mm) 371