Motorrad Magazin Modelle und Trends für 2003
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03. BMW
BMW K 1200 GT
Neben der klassischen Boxter hat die
K von BMW wegen ihrer Laufruhe und dem guten Durchzugsvermögen schon immer eine große Zahl von Liebhabern gehabt.
In den letzten zwei Jahren war als Nachfolge-modell der bei Polizei und Privatfahrern beliebten 3 und 4 Zylinder Tourer nur die K 1200 LT zu haben, die als "Schiff" auf zwei Rädern in der Goldwingklasse von vielen Kunden gar nicht mehr als echtes Motorrad akzeptiert wurde.
Nun ist sie wieder da. Die K 1200 GT als komfortabler aber trotzdem hand-licher und optimal verkleideter Tourer. Äußerlich fast wie eine Zwillings-schwester des Boxters 1150 RT.
Kein Wunder, da sich vor allem die Kundschaft ab 45 begeistert um die neue K  scharrte.
Die Werte:
4 Zylinder, 4-Takt. 130 PS, 117 NM, 25- Liter Tank, über 200 Kmh, Kardan, Ver-kleidung mit verstellbarer Scheibe. Haupt-ständer und Sei-tenständer. Einarm-schwinge. Auf Wunsch ABS, Radio (vorbereitet), GPS, Heizung, Tourenkoffer.
Farben: Silber, blau, rot, schwarz
Der Preis der K liegt bei 15.800 €
Die Sitzposition ist für unterschiedlich große Fahrer nach unseren Beobach-tungen stets optimal. Der sehr feste Sitz ist verstellbar auf verschiedene Höhen.
Der Preis der kleineren Boxter 1150 RT liegt mit 95 PS und 100 Newtonmetern bei 14.250 €
Optimal ist bei der K 1200 GT der Schutz für Beine und Schuhe des Fahrers bei schlechtem Wetter gelöst
( Bild). Wird zusätzlich die Heizung
( im Beinbereich ) eingeschaltet, ist auch in der Übergangszeit und sogar im Winter bei sehr tiefen Minus-temperatruren optimaler Schutz gewährleistet.
Dieses Detail gibts auch bei der Boxter.
BMW R 1200 CL
Der altbekannte BMW Cruiser wird jetzt als 1200 Kubikversion mit einer volu-minösen Verkleidung angeboten, ein-schließlich Koffersystem und sogar Rücklehne für den Beifahrer
Über Ästhetik kann man streiten, über die sanfte Arte des Dahingleitens nicht. Genau dafür ist die 1200 CL konzipiert, und bietet gleichzeitig optimalen Wetterschutz inclusive Heizung.
Der Motor der schwere Maschine hat mit 61 PS
bei 1170 ccm nicht eben viel Power, die Höchstgeschwindigkeit langt mit 165 Kmh gerade um im Verkehr mitzuschwimmen. An Schnellfahrer will sich die CL aber auch nicht richten.
Farben: Silber, blau, rot, schwarz, gold, grünmetallic
Der Preis der CL liegt bei 15.100 €
Die Doppelscheinwerfer sorgen für gute Ausleuchtung, der Sattel extrem breit ausgelegt, so daß auch sehr schwere Fahrer bequem sitzen ( Bild ). Die riesige Scheibe bietet optimalen Regenschutz. Die Kubikzahl garantiert ordentlichen Durchzug. Somit ist eine Alpenüberquerung bis nach Südspanien, eine Tour
durch Australien oder durch Canada trotz der geringen PS Zahl kein Problem.
Mit sicherem Tempo über die Land-straße, den Alpenpass oder den High-way, alles im Blick, den Jethelm auf, und die Landschaft beim Fahren ge-nießen, das will die CL.
Die Höchstgeschwindigkeit ist ohnehin in den meisten Ländern abgeregelt.
Ausstattung: Natürlich verfügt die CL über eine Einarmschwinge. Optional gibt es ABS, Heizung, Koffersystem.
Das Cockpit ist geräumig genug, um nicht nur Radio und GPS aufzunehmen, sondern auch Handschuhfach und weitere Stauräume. Das voluminöse Gepäcksystem bietet auf langen Touren viel Stauraum. Auch wenn ein(e) Beifahrer(in) mit von der Party ist. Urteil: Sanfter Riese
Neben diesen zwei Highlights bietet BWM noch eine ganze Menge an Modifikationen und Verbesserungen im Detail, und eine brandneue Studie. Bewährt im BWM Programm sind die Reiseenduros R 1150 GS / Adventure, F 650 GS / Dakar und die noch relativ junge F 650 CS, sowie alle S und RS Modelle.
BMW R 1150 R (Roadster)
Diese Studie von BMW ist ein richtiger Schritt um neue Märkte auszutesten. Der Sektor der Streetfighter ist bislang den Japaners überlassen worden. Dies ist ein zwar kleines aber sicheres Segment. Erstmals bietet BMW also eine Studie, die in Verbindung mit typischer BMW Technik, -Straßenlage und -Sicher-heit in die Gruppe der Power Spaßmobile vor-dringt.
Die Teile stammen aus dem BMW Baukasten, die Optik ist neu.
Die Optik der R 1150 R ist männlich aggressiv gehalten. Natürlich ist das Krad unverkleidet und bietet neben Kardan, Freiarmschwinge und Boxter Motor mit 1150 Kubik einen breiten bequemen Lenker, eine völlig neue Rücklichtpartie und am Tank breite Öffnungen. Beleuchtung: Doppelscheinwerfer
Verstellbarer Lenker bei K 1200 RS
NEU: Bei der K 1200 RS gibt es nun zwei verschieden hohe Lenker, so daß die Fahrerposition optimal angepaßt wird. Zusätzlich kann die Griffposition verstellt werden.
Damit ist es nun möglich, daß einer-seits die Position entweder liegend oder mehr wie bei einem S-Tourer ausgelegt wird, andererseits trägt die Lenkerhöhe auch unterschiedlichen Größen der Fahrer Rechnung.
Man fragt sich warum es nicht bei allen Motorrädern verstellbare Lenker und Sattelhöhen geben kann. Dies ist (leider) fast ausnahmslos der Marke BMW vorbehalten.