02_Aprilia

Motorrad Magazin

Modelle und Trends für 2003

Agusta

Aprilia

02. Aprilia--

Aprilia geht ins Modelljahr 2003 mit einem brandneuen Streetfighter, der Tuono.

Ein bildschönes Arbeitsgerät mit bequemem Lenker und mit Windverkleidung. Alle Teile des aufwendigen Rahmens liegen dem Auge frei zugänglich

Detailierte technische Werte und Presie sind uns noch nicht bekannt.

Außerdem gibts zwei total überarbeitete Mille. Diese ultimativen Sportgeräte sind allerdings eher für die kleineren Fahrer entwickelt (Bild)

Die Mille 1000 ist für die Rennstrecke entwickelt, die Mille R ist ein aufregendes Superbike. > siehe unten

Brandneu Tuono Fighter

Längs eingebauter 60 Grad 2-Zylinder
4-takt V Motor mit 998 Kubik. Leer- gewicht 191 Kilo. Ab September 2002

RSV Mille 1000 R Modell 2003 und RSV Mille 1000 Modell 203ab November 2002 im Handel

Tuono Fighter

Die RSV 1000

Nach zahlreichen Tests und Siegen in der Superbike-Weltmeisterschaft jetzt erneut überarbeitet

Gemäß der Aprilia-Traditionen, die besten und stabilsten Aluminium-Motorradrahmen der Welt zu bauen, hat das RSV Mille-Chassis eine sehr gute Verwindungsfestigkeit . Das Fahrwerk wurde optimiert: von der Positionierung von Motor und Schwingenachse bis hin zum Lenkkopfwinkel. Die ausgewogene Abstimmung zwischen Geometrie, Federung und Reifen sorgen lt. Aprilia für ein perfektes Handling. Selbst in den engsten Schikanen und anspruchsvollsten Wechselkurven, beim Beschleunigen oder Bremsen

Motorphilosophie: 60°-V 2-Motor, Leicht, kompakt, und mit spontaner Leistungsabgabe. Mit Trockensumpfschmierung, den patentierten Aprilia-Systemen AVDC (doppelte Ausgleichswelle) und der PPC-Kupplung (Pneumatic Power Clutch)

In die RSV MILLE R wurde lt. Aprilia "nur die besten Fahrwerk-Komponenten verbaut, die auf dem Markt erhältlich waren". Beispiel: Öhlins- Doppelkammer-Lenkungsdämpfer, eine vielfach einstellbare Öhlins-Racing-Upside-down-Gabel mit Titan-Nitrit-beschichteten Gabelrohren und aus einem Stück gefertigten Bremsadaptern. Das hintere Öhlins-Racing-Monofederbein ist ebenfalls extrem feinfühlig einstellbar. Die exklusiven Aluminium-Schmiede-Räder wiegen etwa 25 % weniger als herkömmlich gegossene Felgen.

Technische Merkmale des auf dem deutschen Markt verkauften Modells der RSV.

Motor: quer eingebauter 60-Grad-V 2 Zylinder-Viertakt-Motor, zwei Ausgleichs-wellen (AVDC)

95 ROZ unverbleites Benzin

Flüssigkeitskühlung, Dreiwege-Druck-
kreislauf, zwei Kühler, 2,6 Liter

Hubraum: 997,6 ccm

4 Ventile pro Zylinder, zwei obenliegende Nockenwellen, Antrieb: Kette/Zahnräder

92 kW bei 9.500/min, 96 Nm

Trockensumpfschmierung

6 Gänge

Mehrscheiben-Ölnad-Kupplung "PPC"

servo-unterstützte Hydraulikkontrolle

stahlummantelte Kupplungsleitungen

Aluminium-Brückenrahmen mit doppelten Unterzügen, abschraubbares Rahmenheck aus Aluminium

Radstand: 1415 mm

Federung vorn: Upside-down-Gabel,
Ø 43 mm , Federweg 120 mm, einstell- bare Dämpfer-Zugstufe, Druckstufe und Feder-vorspannung

Federung hinten: Leichtmetall-Schwinge mit unterschiedlich geformten Hälften. Progressive Umlenkung, APS, Mono- stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter,

einstellbare Dämpfer-Zugstufe, Druck- stufe und Federvorspannung; Federweg 135 mm

Bremse vorn: Schwimmend gelagerte,
gelochte Scheiben aus rostfreiem Stahl,
Ø 320 mm, Sättel mit 4 Kolben

Bremse hinten: Scheibe aus rostfreiem
Stahl, Ø 220 mm, Sattel mit 2 Kolben
Sintermetall-Beläge

gegossene Aluminium-Felgen

Reifen: vorn: 120 / 70 ZR 17
hinten: 190 / 50 ZR 17

Nylongewebe-Tank, 18 Liter